Denní provozní kontrola vysokozdvižných vozíků
Vysokozdvižné vozíky jsou vozidla určená k vnitropodnikové přepravě zboží. Musí být schopny spolehlivě, rychle a přesně zvedat těžká břemena. Jsou tedy maximálně důležité pro bezproblémový chod podniku. Pořízení těchto zařízení vyžaduje vysokou finanční investici. A proto patří každodenní provozní kontrola k nezbytnému vzdělání každého řidiče vysokozdvižného vozíku. Důsledným dodržováním této pravidelné provozní kontroly lze spolehlivě zabránit škodám, kterým je možno předejít. Přečtěte si tento článek a zjistěte, čemu je potřeba věnovat pozornost při každodenní údržbě vašeho vysokozdvižného vozíku.
Proč je každodenní kontrola tak důležitá?
Vysokozdvižné vozíky jsou složitá vozidla s řadou různých technologií. Většina manipulačních vozíků je i dnes poháněna spalovacím motorem. Dieselový nebo plynový motor nepohání jen zadní kola. Dodává také mechanickou energii pro hydraulické čerpadlo. Díky tomu je zajištěn potřebný provozní tlak pro pohyb různých pohonů. Technickou výzvou je také spolehlivé zásobování lineárních a případně radiálních motorů hydraulickým olejem. Čím složitější je vysokozdvižný vozík, tím více poruch hrozí. I selhání jedné jediné součástky znamená delší pobyt v dílně. Manipulační vozík pak není k dispozici a v provozu chybí. V důsledku toho se mohou vnitropodnikové procesy přepravy zpomalit nebo dokonce úplně zastavit.
Kromě toho jde při denní kontrole i o otázku bezpečnosti. Vadný vysokozdvižný vozík se může stát velmi nebezpečným vozidlem, které může způsobit těžké nebo dokonce smrtelné zranění všem osobám vyskytujícím se v jeho blízkosti. Proto je kontrola vysokozdvižného vozíku před zahájením práce v nejvyšším zájmu řidiče.
Spousta podniků má poměrně přísný přístup ke každodenní kontrole manipulačních vozíků. Je-li to zakotveno v předpisech, nese odpovědnost řidič, během jehož směny došlo ke škodě. Výše nákladů na opravy může dosahovat i ekvivalentu několika měsíčních mezd. Proto je řidič vysokozdvižného vozíku povinen provést vždy před odjezdem důslednou kontrolu.
Co je nutno každý den u vysokozdvižného vozíku zkontrolovat
Níže uvedený seznam popisuje proces kontroly manipulačního vozíku v maximálním rozsahu. Pokud je například vysokozdvižný vozík vybaven namísto spalovacího motoru elektromotorem, není třeba kontrolovat motorový olej, chladicí vodu a palivo.
Níže jsou uvedeny kontrolní body před zahájením jízdy:
A) Kontroly stojícího vozidla
1. Obchůzka a vizuální kontrola
2. Kontrola stavu motorového oleje
3. Kontrola pohonných hmot
4. Kontrola chladicí vody (pokud je k dispozici)
Během obchůzky vysokozdvižného vozíku je nutno hledat podezření na únik kapalin. V případě úniku motorového oleje, pohonných hmot, hydraulického oleje nebo chladicí kapaliny nesmí řidič vozidlo ani nastartovat. Namísto toho je povinen neprodleně informovat oddělení údržby a případné kapky kapalin setřít. Zejména olejové skvrny je nutno kvůli nebezpečí uklouznutí okamžitě odstranit.
Ale pozor: Moderní kabinové vysokozdvižné vozíky mohou být vybaveny klimatizací. Přebytečná kondenzovaná voda je odváděna ven. Může to vypadat jako únik kapaliny, ale je to běžný provozní stav.
Dalšími kontrolními body jsou například poškozené světlomety, kola, praskliny na krytech nebo uvolněné dráty a kabely. Obzvlášť důležitá je kontrola, zda jsou řádně zaaretovány vidlice vozíku. Zejména u zdvihacích mechanismů s otočným systémem by mohly v případě nedostatečné aretace vyklouznout.
Kontrola hladiny oleje zajišťuje, aby motor měl neustále dostatek maziva. Nestačí však jen zkontrolovat hladinu. Pokud olej vytéká z hrdla měrky oleje, může to poukazovat na poškození motoru. Také hnědá pěna je známkou vadného těsnění hlavy válců. Ani v tomto případě nesmí řidič vysokozdvižný vozík nastartovat a musí neprodleně informovat oddělení údržby.
Kontrola pohonných hmot je obzvlášť důležitá u vysokozdvižných vozíků s dieselovým motorem. Vysokozdvižný vozík, který jde naprázdno, je nutno odvzdušnit, a to je nákladná operace. Navíc po tuto dobu nebude vozík k dispozici.
U plynových lahví je nutno zkontrolovat, zda pevně sedí a jsou správně namontovány. Baterie musí být čisté, nesmí vytékat a kontakty nesmí být zkorodované.
Řidič nastartuje motor, zařadí neutrál a zatáhne ruční brzdu. Kromě toho musí zapnout všechna světla, včetně výstražných světel. Nyní řidič ještě jednou obejde celé vozidlo. Při běžícím motoru lze optimálně zkontrolovat hydraulický systém. Jakékoli úniky kapalin jsou okamžitě zřejmé. Kromě toho je potřeba dát pozor na jakékoli podezřelé zvuky. Pedály a řízení by měly být drsné na omak a nesmí vykazovat vůli. Opotřebovaný vysokozdvižný vozík může být nebezpečný.
B) Kontrola při běžícím motoru
Vysokozdvižný vozík musí působit neporušeným dojmem a nesmí vykazovat žádné nápadné změny. Nyní je nutno zkontrolovat, zda vše funguje. Nejdříve přichází na řadu test brzd. Řidič popojede s vysokozdvižným vozíkem několik metrů a poté sundá nohu z plynu. Vozík musí okamžitě začít brzdit. Pokud nedojde k zastavení, je potřeba odpojit převodovku a uvést vysokozdvižný vozík pomocí ruční brzdy do nehybného stavu. Vše ostatní je už na mechanikovi.
c) Test funkčnosti
Po testu jízdních vlastností a brzd následuje funkční test zdvihacího mechanismu. Řidič musí jednou zvednout vidlice úplně nahoru a poté je opět spustit dolů. Je-li vysokozdvižný vozík vybaven hydraulickým otočným systémem, je potřeba zkontrolovat jeho funkčnost. Následně je nutno ještě jednou zkontrolovat hydraulický systém, zda nevykazuje nějakou netěsnost a únik kapalin. Nyní řidič zvedne testovací břemeno a nechá je v poloviční výšce. Břemeno nesmí klesnout – vysokozdvižný vozík je musí držet ve stejné výšce i při vypnutém motoru.
Vedení záznamů o kontrolách
V ideálním případě by měl řidič vysokozdvižného prodejce vozíků od společnosti obdržet podrobný kontrolní seznam. Ten může vždy vyplnit a archivovat. Tak obě strany plně dostojí své povinnosti péče týkající se kontroly a bezpečnosti práce.