Elektro-Fahrersitz-Gabelstapler
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Elektro-Fahrersitz-Gabelstapler (Gebrauchtstapler Enzyklopädie)
Elektro-Fahrersitz-Gabelstapler gibt es in Drei- und Vierradausführung. Dreiradausführung Unter Elektro-Fahrersitz-Gabelstaplern (EFG) in Dreiradausführung, kurz auch Dreiradgabelstapler genannt, versteht man Gabelstapler, die vorne (lastseitig) zwei und hinten ein (Lenk)Rad haben. Das Lenkrad kann als Einzelrad oder als Zwillingsrad ausgeführt sein. Es gibt auf dem Markt Konstruktionen von Dreiradgabelstaplern, bei denen entweder die Vorderräder oder auch Hinterrad angetrieben sind.
Beim Vorderradantrieb können die Räder von einem oder zwei Motoren angetrieben werden. Ob man Dreiradgabelstapler mit Vorder- oder Hinterradantrieb einsetzt, hängt von den Einsatzbedingungen ab. Der Vorderradantrieb bietet in der Regel bei Bergfahrt mit Last die bessere Bodenhaftung; der Hinterradantrieb wird dort bevorzugt, wo auf engstem Raum Paletten verstaut werden müssen. Letzteres ist beispielsweise bei der Deutsche Bahn AG beim Verladen von Paletten in geschlossene Eisenbahnwaggons mit Schiebetüren der Fall. Dreiradgabelstapler waren früher ausschließlich mit Vollgummireifen ausgerüstet, inzwischen haben sich Superelastik und Luftreifen durchgesetzt. Die Tragfähigkeiten der Elektro-Fahrersitz Gabelstapler in Dreiradausführung reichen von 300 kg bis 3.000 kg. Der standardisierte Lastschwerpunktabstand beträgt bei Geräten unter 1.000 kg Tragfähigkeit 400 mm, darüber 500 mm. Die Standardhubhöhe ist mit 3.300 mm festgelegt. Elektro-Fahrersitz-Gabelstapler sind üblicherweise mit 24 Volt Batterien ausgestattet. Allerdings sind 48 Voltgeräte im Vormarsch, nur wenige Elektro-Dreiradgabelstapler haben 80 Volt Batterieanlagen. Wie andere Elektrogabelstapler werden auch Dreiradgeräte mit einer elektronischen Impulssteuerung für das Fahren, manchmal auch für die hydraulischen Funktionen ausgerüstet. Hilfskraftlenkungen setzen sich mehr und mehr durch. Ein wesentlicher Vorteil der Elektro-Fahrersitz-Gabelstapler in Dreiradausführung gegenüber den Modellen in Vierradausführung ist der kleinere äußere Wenderadius, der sich dadurch ergibt, dass ein Lenkeinschlag von 90° möglich ist. Die wichtigsten Abmessungen sind aus der Maßzeichnung zu ersehen. Vierradausführung Elektro-Fahrersitz-Gabelstapler in Vierradausführung, kurz auch Vierrad- Elektrogabelstapler genannt, sind Gabelstapler mit vier Rädern, wobei die Treibachse (lastseitig) auch zwillingsbereift sein kann. Die Vierrad-Elektrogabelstapler sind in der Regel mit Vorderradantrieb versehen, wobei der Antrieb meist durch einen Fahrmotor und die Kraftübertragung über ein Differential, wie beim Automobil mit Vorderradantrieb erfolgt. Auch Konstruktionen mit Zweimotoren-Vorderradantrieb – wie bei den Dreirad-Elektrogabelstaplern – werden angeboten. Es gibt einige wenige Modelle, bei denen der Antrieb und die Betätigung der Hydraulik durch ein und denselben Motor erfolgen. Diese Lösung ist aber selten. Vierrad-Elektrogabelstapler waren früher fast ausschließlich mit Vollgummireifen (Cushionreifen) versehen, werden aber mehr und mehr von Geräten mit Luftbereifung verdrängt. Anstelle der Luftbereifung wird oft zu Superelastikreifengegriffen (Vollgummireifen für mehrteilige Luftreifenfelgen). Durch die größeren Reifendurchmesser werden Fahrbahnstöße besser aufgefangen und schonen so Last und Fahrer. Elektro-Vierradgabelstapler werden für Tragfähigkeiten bis zu 16 Tonnen gebaut, wobei jedoch der Hauptverwendungsbereich zwischen 1,5 und 3 Tonnen liegt. Der genormte Lastschwerpunktabstand der Vierrad-Elektrogabelstapler liegt bis zu 4.999 kg bei 500 mm und ab 5.000 kg bei 600 mm. Die Standardhubhöhe beträgt bis zu 10.000 kg Tragfähigkeit 3.300 mm, darüber 5.000 mm. Die Mehrzahl der in Deutschland verkauften Gabelstapler haben 80 Volt Batterien; 48 Volt Geräte werden gleichfalls angeboten. Nur geringe Marktchancen haben die in Deutschland von verschiedenen ausländischen Herstellern angebotenen 36 und 72-Voltgeräte. Um die Geräte kurz zu bauen, hat man früher die Antriebsbatterie auf der Lenkachse platziert. Dadurch lag der Schwerpunkt des Gerätes relativ hoch, bei Kurvenfahrt war dadurch die Stabilität stark beeinträchtigt. Dem begegnen die Hersteller heute damit, dass sie die Antriebsbatterie zwischen die Achsen setzen und dadurch den Schwerpunkt des Gerätes tiefer legen. So ist auch bei hoher Fahrgeschwindigkeit in Kurven gute Stabilität gewährleistet. Allerdings werden durch diese Konstruktion das Gerät, der Wenderadius und die Arbeitsgangbreite größer als bei Staplern mit über der Achse liegender Batterie. Vierrad-Elektrogabelstapler haben dort Berechtigung, wo verbrennungsmotorische Stapler nicht eingesetzt werden können oder dürfen.
Elektro-Fahrersitz-Gabelstapler Kurzbezeichnung EFG; die wichtigsten Maße. Links Stapler in Dreiradausführung, rechts in Vierradausführung.